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瞄準陸客海外自由行龐大商機，「愛台風」旅遊網最先最快串聯全台民宿、商旅與都會區閒置不動產，以分享經濟為核心發展商業模式，目前服務房間總數高達20萬，在國內外OTA（線上旅遊服務公司）廝殺激烈的紅海之外，開創一個新藍海市場稱王。
去年起，愛台風旅遊網再結合「rabbitjets」房間銷售管理系統共同出擊，從一個旅遊電商擴增為一個旅遊生態圈，不僅服務下游苗栗住宿便宜推薦商戶、也上攻國際OTA，與美國的Airbn苗栗住宿便宜推薦b、Agoda、中國的攜程及去呼呼獨家戰略合作等8家國際網站合作，使得愛台風可掌握各國來台自由行顧客名單，明年也將把成功的商業模式複製到日、港、澳等地，進一步開發亞洲市場！
ITF控股公司董事長廖德郎形容，旗下愛台風品牌的商業模式是台版Airbnb加上IOT物聯網，從線上交易平台串連線下落地服務，以分享經濟為核心、致力於解決消費者未被滿足的需求與商戶日常管理的「痛點」，同時賺取服務費與管理財，近3年營收10倍速增長，苗栗住宿便宜推薦今年可望破6億元。
愛台風自交易上線後，近3年月成交量成長數百倍，一年至少服務陸客自由行500萬人次，隨陸客全球趴趴走，ITF明年也拉長戰線，將商業模式複製到日本、港澳等地。ITF獨特的商業模式，已獲得兩岸三地投資人青睞，包括趨勢科技創辦人張明正、富鑫創投等注資。
廖德郎表示，他自2007年起到上海工作，眼見大陸互聯網市場快速發展，卻很難找到當地具競爭力的項目切入，直到2011年遇上兩岸開放自由苗栗住宿便宜推薦行契機，即決定創業成苗栗住宿便宜推薦立愛台風旅遊網，鎖定陸客自由行龐大商機。粗估，大陸自由行來台人數一年近200萬人次。
愛台風從建構網路平台，推廣台灣豐富多元的民宿著手，透過最夯行銷活動海選和微電影，訴求內容、服務，與百度、去哪兒等各大入口、旅遊平台合作打開市場，進一步轉型為旅遊電商，直接提供陸客訂房、訂票等交易，以及推出愛台風輕鬆購，銷售台灣必買10大類伴手禮，接著再推文創商品。
廖德郎透露，ITF希望透過不同形態的旅宿打造一個生態圈，從一個交易平台進化為一個管理系統，進而形成一個有利的通路。背後有2大秘密武器做後盾，一是ITF透過自行研發的智能門把，連結rabbitjets管理系統、物聯網做B2B市場，提供商戶訂單處理、客房打掃與備品等金流與物流服務，進而集眾人採購之力大幅降低生態圈商戶的營運成本，形成另類連鎖效益，提高商戶對愛台風的黏性。
二是擁有唯一自製的台灣電子地圖，搭配LBS（行動定位服務）技術做更精準的B2C服務，將自由行陸客所需訊息和商品內容適時適地推播給他們，與在地商家共榮，未來也有機會引進外界廣告推廣等資源，把市場的餅做大。新政府執政百日，兩岸關係交流中斷，觀光商機大幅滑落。為提升來台觀光人數，新政府力推新南向政策，但無法彌補因陸客緊縮而減少的來客量，且在未有完整配套措施前，新南向政策遠水救不了近火。從創世紀旅行社倒閉開始，2年內恐爆發倒閉潮，連帶飯店旅宿業、遊覽車、餐飲業、夜市小攤，都會叫苦連天，難以生存。所以，9月12日觀光業界動員萬人要上凱道陳情。
囿於兩岸政治氛圍，現階段期盼陸方自動自發放寬陸客團數，亦不切實際。筆者認為觀光主管機關不妨多面向思考，短期內先協助業界度過酷寒嚴冬，可以存活了，下階段再求美好發展。首先，應放寬自由行入台申辦條件，並祭出獎勵旅遊誘因，向大陸旅客釋出利多，以提升其來台人數；另外，觀光局應大力獎勵行銷「團客加自由行」5天4夜行程（上海已推出），以自由行逐步帶出陸客團來台數的緩升效果，兼可消除8天7夜對團客遊覽車過於緊繃，並達到分區、分時、分流目的。
其次，目前國內真正接陸團旅行社約100家，應按其意願輔導業者轉型，從事國內在地旅遊或東北（南）亞、港澳旅遊，且要有配套作法及相關輔導資金投入，並越快越好。
第三，針對7月19日火燒車事件，陸媒及網民持續報導台灣針對大陸的負面新聞，我方觀光局應提供各面向正向宣導訊息，以平衡大陸市場的社會氛圍，並且鼓勵各相關公協會到大陸地區辦理活動、推廣交流、參加對岸大型國際旅展，以提升大陸人民對台灣的正面印象。
第四，與各部會及各直轄市、縣市政府全面合作，半年內設法操作國內旅遊團，活絡國內旅遊，並獎勵旅行業包裝設計具優惠及特色的旅遊產品，以補貼方式刺激國內非假日消費，亦讓遊覽車增加非假日服務使用率，帶動餐廳及旅館使用度。
在中長期作法方面，首先，配合新南向政策開放免簽證，擴大團簽及線上簽核等作業，強化東協及南亞10+6國市場行銷，協助業者組團參加各國國際旅展以開拓商機；持續開辦「稀少語別導遊輔導考照訓練班」，補助稀少語言專業的新住民、留學生、僑生通過導遊語言考試，以增加稀少語言導遊人力；此外，亦應盡早盤點整備接待南向旅客的友善環境。
其次，輔導老舊旅館更新為懷舊、特色旅館，或轉型成國外背包客或青年旅館，並在技術、營運與資金或利息上給予資助或補貼。另就中小型旅館補助其加入訂房系統，以協助其行銷與攬客能力。
第三，輔導旅行業朝優質化（尤其斬斷惡質港陸資一條龍）、品牌化、電商化發展，開發特色優質旅遊產品，以提升旅客信賴度、重遊率。
對於新局劇變，觀光業界所要者，是新政府如何化危機為轉機，如何提出快速有效的對策，解決其滅頂問題，絕非那些所謂「觀光不應追求量的成長，而應藉機調整觀光體質」的空泛評論者所可感同深受，願主政者三思。暑假到墾丁是許多遊客首選，但今年屏東著名景點墾丁、小琉球都有人潮減少趨勢，居民質疑必經道路屢屢修繕，還因挖路導致停水停電，都減少遊客意願，立委莊瑞雄就批，什麼時候不挑偏偏挑暑假修路，根本是「陋習」！
今年8月幾無颱風，但墾丁、小琉球遊客未大幅成長，且因民俗月和8月重疊，8月較7月訂房滑落1到5成不等，小琉球7月初就因挖路導致停水至少2天，枋山路段則發生暑假週末修路，短短20公里竟塞車超過1個小時。
暑假這波修路全集中在往返墾丁主要道路，從台88快速道路的翻修封阻開始，車流再接入國道3號於南州下交流道，右轉台1線又馬上遇到佳冬一帶因道路縮減所導致的迴堵，而過了水底寮建興路口後，還有枋山路段的縮減車道再回睹，這些用路困擾除增加居民不便，也減少旅遊意願，民眾是怨聲載道，公部門遭批「不食人間煙火」！
上班族李小姐質疑「為何挑暑假修路」？她說，修路時間和上下班重疊「每天早半小時出門晚半小時回家」！另名機車騎士小蓉則指，修路調撥車道讓汽機車在尖峰時段爭道，還常遇下雨，險象環生，而兩人都說每天封路的位置還常更換，讓人無所適從。民眾怒氣連包商都有耳聞，1名不願具名的包商就無奈表示，只能配合公務機關預算施工。
公路局三工處回應，現有AC路面遇雨、颱風等受損，今年經費到位就迅速發包，直接翻修路基治本，因工程較複雜，也導致時間拉長，不過為了避開雨量更大的秋颱，還要顧及工程品質，都只能挑白天施工，經民眾反彈後，更不可能在週末施工，但三工處也承諾，將會向上層反映人民心聲，期未來預算期程能考慮到屏東旅遊的特性。
「陋習」！立委莊瑞雄質疑，暑假颱風多易下雨，遇雨暫緩除拉長時間外，品質也堪慮，他認為各工務段最清楚轄內車流，像墾丁春吶後到暑假間車輛稍少，工務段卻偏偏挑暑假施工自己找罵挨？將要求新局長務必革新沉痾。
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